Михаил Иткин

А как же большой взрыв? Цитата:Monseigneur Georges Henri Joseph Édouard Lemaître,; 17 July 1894 20 June 1966) was a Belgian priest, astronomer and professor of physics at the Catholic University of Louvain. He was the first person to propose the theory of the expansion of the Universe, widely misattributed to Edwin Hubble. He was also the first to derive what is now known as Hubble's law and made the first estimation of what is now called the Hubble constant, which he published in 1927, two years before Hubble's article. Lemaître also proposed what became known as the Big Bang theory of the origin of the Universe, which he called his 'hypothesis of the primeval atom'.

Змей Гуревич писал(а) Thu, 04 July 2013 23:02А от полицейского на велике - если он тренируется, и не весит 100500 кг, хрен уедешь. Я кино какое-то документальное видел про велополицейских. Они не столько подготовкой берут, сколько числом. Улепетываешь от одного, и как налетят патрульные со всех сторон - готово.

dunkelfalke писал(а) Wed, 03 July 2013 12:10 есть ли такое чудо в природе? Крепления, 26", 100мм. Pick two. Бери ХТ с калипером на верхнем пере и ставь подножку которая за оба пера держит.

Через пару недель намечается выезд в гористую местность, хочу кросс взять с собой, там и на асфальте хорошо будет и в лесу. С асфальтом ясно, захвачу пару сликов, а вот с кроссовой резиной не определился. Ездить буду по сухим каменистым грунтам, не особо сыпучим, но иногда мелкий гравий и песок. Асфальта немного. Пока смотрю в сторону Конти Cyclocross Speed и Schwalbe Sammy Slick, посоветуйте еще что-то в пределах 450 гр, лучше без корда, и 622x35. Ага, главный вопрос, профиль у них вообще подходящий? Или лучше что-то похожее на Tomac Small Block от Кенды? Показать скрытый текст

Билеты куплены, греют карман, резина заказана (X-king 35mm).. Еще неделю ждать. http://vimeo.com/11695455

anagamin писал(а) Tue, 02 July 2013 18:28 Ребенок натренированный - в седле 10 часов без проблем сидит (с 2-3 остановками на горшок и еду). Средняя скорость с седлом 20-24км\час. "не верю"

Matias писал(а) Tue, 02 July 2013 08:36Михаил Иткин писал(а) Mon, 01 July 2013 23:36Вскрыть-посмотреть Альфину на колене не такая уж проблема, сложного ремонта провести не удастся, но диагностировать проблему вполне. Но это уже для любителей, да. Кстати, а какие там ключики понадобятся для конусов-то? По памяти, чтобы у восьмерки ось вынуть и нутро достать нужен один конусный на 16, один обычный рожковый, тоже 16. Для правой стороны еще нужен конусный на 17, но ту сторону не обязательно разбирать чтобы внутренности достать.

BOOTSMANN писал(а) Tue, 02 July 2013 00:08Мне кажется, что мой вариант проще: купить бабочку и переставить на неё все со старого руля. Только ТС молчит, а мы тут спорим о его предпочтениях Тут и спора нет, так, поделился опытом. Хотя к той Коне Лаве он мало применим.

BOOTSMANN писал(а) Mon, 01 July 2013 23:20Михаил Иткин писал(а) Tue, 02 July 2013 00:10BOOTSMANN писал(а) Mon, 01 July 2013 23:07Удивительно, но до сих пор никто не вспомнил про руль. Я по своему скромному опыту посоветовал бы бабочку. Она допускает наибольшее количество разных хватов, прекрасно гасит вибрации и очень популярна у европейских туристов. В отличии от барана, на неё можно прикрутить зеркало, любые шифтеры-манетки, тормозные ручки и даже звонок! У меня баран с тормозами, шифтерами, звонком, навигатором (на выносе), двумя фарами и даже зеркалом. :) как так можно: у барана слишком большая разница в высоте посадки при разных хватах. Как можно полноценно пользоваться зеркалом при этом? Да и по сторонам оглядываться, и вперед смотреть, тянучись к барану, очень трудно. И как на барана надеть шифтеры, например? Пилить руль? Я все-таки настойчиво предлагаю бабочку. Зачем пилить, есть STI или торцовые манетки. Если очень хочется манетки как на MTB (ну почти), то Paul Thumbies, можно еще Retroshift вместо STI. Все они шифтеры. Зеркало в торец (у меня b&m cycle star), но это правда, что настраивается оно под одно положение. Оглядываться не сложно, дело не в баране, дело в геометрии велосипеда в целом. Вообще я просто подметил, что баран может быть очень даже функциональным. И невероятно удобным (точнее весь вел с бараном). Просто так, что садишься, проезжаешь двадцать метров и думаешь "ну наконец-то" :)

BOOTSMANN писал(а) Mon, 01 July 2013 23:07Удивительно, но до сих пор никто не вспомнил про руль. Я по своему скромному опыту посоветовал бы бабочку. Она допускает наибольшее количество разных хватов, прекрасно гасит вибрации и очень популярна у европейских туристов. В отличии от барана, на неё можно прикрутить зеркало, любые шифтеры-манетки, тормозные ручки и даже звонок! У меня баран с тормозами, шифтерами, звонком, навигатором (на выносе), двумя фарами и даже зеркалом.

Kimber1 писал(а) Mon, 01 July 2013 22:10 30 кг рюкзака в Европе? Тут и понимать нечего, надо, кроме велосипеда, разобраться со снаряжением. Останется максимум 10. 40 километров до работы вообще ни о чем не говорит, прокатись хотя бы 200, а лучше 600. +1 к 10 кг, +1 к попробовать сначала.

olegus78rus писал(а) Mon, 01 July 2013 21:21Баллоны. Для клинчеров самое то. Особенно после заклейки. Заплатку наложил, заправил, чпок и готово. Но 9 единиц набивал обычным двухходовым Giio за 400 рублей. Потом надо CO2 обратно на воздух поменять, или он долго держится? Про насосы, мне нравятся с возможностью менять объем. У меня такой сейчас SKS injex zoom: великоват, но 28мм вполовину быстрей набивается, чем обычным насосом. Из небольших понравился Topeak PocketRocket.

Цитата:грунтозацепы? Точно, спасибо.

Т.к такие дороги вижу сейчас раз в году ничего более подходящего не имею. Буду медленно прикрывать тылы

Андрей Сахаров писал(а) Mon, 01 July 2013 21:18 Видишь какое дело... Прежде чем отослать дохлый Рохлоф на замену, надо сначала из дикого леса выбраться. Я понимаю, в Германии эта проблема неактуальна , а вот уже в 100 км от СПб - запросто. Если умер переклюк-деральер, или даже орех, всегда можно что-то придумать при наличии инструмента и прямых рук. А перебирать любую планетарку в полевых условиях... нет, не будем про это, а то кошмарный сон приснится . Горный грязный туризм... Ну, горы нормально, там Рохлоф с его 14 передачами будет вполне ничего себе. А грязь... Ты вообще в курсе, что такое глинистая грунтовка после недели дождей? На ней не выручат и качественные рохлофские сальники: набьётся грязь в механизм переключения, и привет, у тебя синглспид в лучшем случае. Тот камрад в Перу почему-то поехал с цепным переключателем (и вроде доехал). Почему не с Рохлофом? Денег не было? Или почему-либо ещё? Ась? Тот камрад ездил так, потому что Серли дал комплит такой. Он дальше пишет в блоге пишет, что Ролоф обратно ставит после той поездки, но уже на Крампус. Я уверен ты знаешь, что планетарки обычно не сыпятся в раз а умирают постепенно, и часто от неправильного использования. То есть на раненом Ролофе ты до Германии своим ходом еще доедешь. Вскрыть-посмотреть Альфину на колене не такая уж проблема, сложного ремонта провести не удастся, но диагностировать проблему вполне. Но это уже для любителей, да. Любая дисковая втулка на 4-6 болтов конвертируется в фикс если захватить с собой подходящую звезду, то есть самоката можно избежать. Если передний тормоз жив то можно и худо-бедно с остановками и с гор спуститься. Если что, мне производители планетарок не платят, и я одинаково котирую оба вида трансмиссии. А выбор все равно будет определяться уже личными предпочтениями конкретного ездока. Я уже понял что те, кто подсел на плюсы планетарки, взамен сломанной возьмут новую. Те, кому эти плюсы побоку пройдут мимо.

Sunday, WasserWolf, спасибо. Дороги будут в основном такие: Показать скрытый текст и покаменистей: Иногда присыпаные прошлогодней листвой и размоченые водой. С большим градиентом и много поворотов. Кросса почти нет на ВП (пока), но я помню достать кроссовый панарейсер или что-то подобное было совсем не проблема уже лет пять-шесть назад, спасибо гибридам. Small Block в Германии не купить, только Виггл, но к следующей неделе уже не успею. Буду их иметь ввиду на будущее, идея нравится. Конти пишут, что их XKing 84 tpi подходит для сухого и немного смешанного, и есть нужная ширина 700x35. После того как UCI ввел ограничение 33mm производители быстро подстроились, и широкой кроссовой резины как-то не густо. Конти XKing нравятся низкими равномерно раскиданными нобами (как по-русски их назвать?)

gtf1 писал(а) Mon, 01 July 2013 19:34 Думается не из за того, что срочно понадобились деньги на вкусные наркотики. Ну так в самом начале было уже сказано, что не всем понравится.

Андрей Сахаров писал(а) Mon, 01 July 2013 18:42O`K писал(а) Mon, 01 July 2013 08:25BOOTSMANN писал(а) Sun, 30 June 2013 21:42если ты не в курсе, то купи планетарку и поезди, а если планетарки небыло и нет, то и в теме этой спорить не нужно. Я ездил на альфине, ездил на рохлофе, каталсо на нексусе. Общее мнение - планетарки - дерьмо полное. Тугие, неочевидные и глючные. Так понятнее? С точки зрения гонщика-шоссейника твоё мнение совершенно правильное. Но... Прокатился я тут как-то на аппарате с Рохлофом. На память сразу пришёл фильм "Звёздные войны", а конкретно - банты, на коих ездили тусканские рейдеры с Татуина (такие мохнатые неторопливые зверюги размером со слона с бараньими рогами) . Это я к тому, что на гонке Рохлофу делать нехрен (хотя, говорят, некоторые катают кросс-кантри, и нравится) - а вот наматывать по 150 км/день нагруженному по самое некуда по любым дорогам самое оно. Но - именно что по дорогам, а не по "местам, где предполагается проехать" . Стрёмно как-то окунать в реальную грязь креатив сумрачного германского гения, склонного к хитрым инженерно-техническим извращениям, ценой в штуку евриков. Деньги деньгами, а ремонтировать-то как в случае если чего? Как-то так. Не надо его ремонтировать даже, отосласть обратно на бесплатную замену достаточно. В Москве дилер есть. Ролоф вполне поддерживает МТБ использование, гарантии это не противоречит. Даунхильщики используют, триалисты используют, КК гонцы используют (Денис Кабанен вполне лестно отзывался про свой Ролоф и Хаммершмидт). В горном грязном туризме Ролоф вполне жалуют. Особенно в ]таких ситуациях Я верю что Олегу не понравилось, но было бы неплохо если бы Олег добавил чуть-чуть текста сколько он катался на планетарках, свой ли велосипед, сам ли подбирал диапазон и т.п. Поиск "Rohloff" на МТБРе даст вполне адекватную картину как и кем используется Спидхаб. PS. как будто задперы не ломаются при катании в горах, и такие картинки никому не знакомы: Показать скрытый текст

Nodens писал(а) Sun, 30 June 2013 21:11BOOTSMANN писал(а) Sun, 30 June 2013 22:28 Ты угадал: спереди у меня стояли две звезды 46 и 40, а сзади трещетка-пятерик. И вертеть манетками, как танкист рычагами, мне надоело. наверное ещё и манетки фрикционные а не индексные. Тут бы любому было лень лишний раз трогать это. Помню это состояние "лень переключаться" от езды с фрикционной манеткой, только у меня она одна была и спереди 48. Вот не надо, меня фрикционная с 11-28 совсем не задалбывает. Видимо потому что нормально расположена и кассета подобрана так, чтобы промахов и скачков не было. И я даже не представляю как ее можно сломать (индекс у нее как раз сломался), что хорошо для туризма.

Или n+1. Вряд ли новый и старый идентичны, или новый 100% лучше старого. Все немного разные, туринг != шоссейный, еще нужен антиукрад, с крыльями и динамой для зимы и дождя, для лета без оных и поагрессивнее, и так далее. Пежо берегу, так как восстановить хочу, будет что-то интересное для езды по городу, из бейсика буду делать антиукрад. Все остальное используется регулярно. :)

Вот мое стойло: Трое сзади: - мой гибридо-кросс, - туринг жены Herkelmann Mica, - шоссейник жены Specialized Secteur Передний план: - мой туринг Poison Chinin и Chariot Cougar2, - Peugeot не знаю какой, жена давно на нем не ездит уже, отсюда плачевный вид, опущенное седло - Kokua Jumper x 2. Не на фото: - мой старый Author Basic на опыты в подвале - мой шоссейник еще в пути, недавно только заказал - в Питере остался Author Traction 26" ------------------------------------------------ Итого: 10 :)

Андрей Сахаров писал(а) Fri, 28 June 2013 21:15Михаил Иткин писал(а) Fri, 28 June 2013 21:59 Но где-то станет хуже, международная ассоциация маунтинбайкинга (IMBA) уже опубликовала официальное мнение про электробайки - e-mtb это хорошо, но это не нормальный МТБ, нынешние горные и лесные трейлы не предназначены для техники более мощной чем велосипеды на мускульной силе, и им скорее нужно делить пространство с эндуро мотобайками, а не с велосипедами. У всех этих ИМБАцилов и прочих UCI-за х... укуси есть право спешно отбыть в пеший эротический тур. Устанавливают правила гонок по оврагам-буеракам и прочим местам - и на здоровье. А указывать тем, кто в гонках не участвует, на чём ездить - не их собачье дело. Тут чуть-чуть меньше эмоций нужно, больше любопытства, именно они (IMBA) в СА организуют трейлы свободно доступные всем желающим, причем там нужно договариваться не только с федералами и муниципалами, но и с частными собственниками, нужно находить волонтеров, обеспечивать их едой и инструментом, поддерживать трейлы в проезжабельном состоянии и т.п.. UCI тут совсем не причем.

Еще думаю чем больше будет электровелосипедов, тем лучше будет всем. Водители скорее всего будут воспринимать серьезнее велосипедистов. Там где сейчас велосипедистов обязательно выгоняют с дороги (например немецкие велодороги, а по ним иногда очень грустно ехать из-за состояния покрытия и т.п.) возможно будет разрешено делить проезжую часть. Но где-то станет хуже, международная ассоциация маунтинбайкинга (IMBA) уже опубликовала официальное мнение про электробайки - e-mtb это хорошо, но это не нормальный МТБ, нынешние горные и лесные трейлы не предназначены для техники более мощной чем велосипеды на мускульной силе, и им скорее нужно делить пространство с эндуро мотобайками, а не с велосипедами.

У меня прямая на Альфине сейчас как раз приходится где-то на 2.33, то есть 2.5 минус шаг. На сингле для города тоже 2.5, при 622x32. По-моему даже Surly у себя на сайте новичкам рекомендуют начинать с 2.33, а потом уже под себя подстраивать. Вобщем 2.3-2.5 довольно универсальная дорожная комбинация (на двадцать восьмых колесах). Для гористой местности уже лучше 1.7 - 1.5. Речь естественно не про классический грузовой туризм, а так, покататься для фана.

zavigor писал(а) Fri, 28 June 2013 19:14Змей Гуревич писал(а) Fri, 28 June 2013 12:06А тут предлагаю выкладывать фотки ваших великов на семью. Не один велик, а именно весь флот. У меня получилось так, как на фото. Для нас,совков, главный показатель крутости - наличие гаража. Гараж для велосипедов есть? Или хранятся на дровяном складе. О, я совок, как переехал, то сразу стал искать гараж. Последнюю квартиру искал из расчета, чтобы был оный, для вело и прицепов. Авто не имею. А мастерская и склад запчастей и колес в подвале. Попробую завтра сфотографировать, там штук пять-шесть не считая детских и прицепа должно набраться..